Benzinski turbo motor PureTech

Benzinski turbo motor PureTech grupacije PSA je već četvrtu godinu zaredom dobio nagradu za međunarodni motor godine...

Jučer je žiri na 20. izdanju takmičenja "International Engine of the Year Awards" u Stuttgartu već četvrtu godinu zaredom dodijelio trocilindričnom benzinskom turbo motoru Pure Tech 110 S&S i 130 S&S nagradu za najbolji motor godine u kategoriji motora sa zapreminom od 1 do 1,4 litara.

Grupacija PDS je dostavila 210 patenata za porodicu trocilindričnih benzinskih motora. Najnovija generacija motora PureTech je još efikasnija, štedljivija s aspekta potrošnje goriva i učinkovitija, koja omogućuje:

u prosjeku 4% nižu potrošnju goriva od prethodne generacije;
poboljšano reagiranje1 zahvaljujući optimizaciji turbokompresora (20 % brže povećanje okretnog momenta od 1500 okr/min dalje);
75% smanjenje emisija krutih čestica zahvaljujući filteru krutih čestica benzinskog goriva (GPF2) koji odgovara faktoru usklađenosti RDE3 1,5, koji će prema Evropskom zakonodavstvu stupiti na snagu 2020., dakle tri godine unaprijed;
kompaktniju strukturu motora koja odgovara novoj konstrukcijskoj osnovi (CMP4) za gradska vozila, limuzine sa petoro vrata sa srednjim nivoom opreme i kompaktnim SUV-om.

Nova generacija motora, koja je u 2017. lansirana zajedno s novim Peugeotom 308, upravo se uvodi u vozila grupacije PSA, i to za oko sto verzija u više od 70 država. Svi motori odgovaraju evropskom standardu Euro 6.d-temp i kineskom standardu China 6b.

Trenutno se proizvodnja trocilindričnog motora PureTech odvija u francuskim tvornicama (Française de Mécanique u Douvrinu, u regiji Pas de Calais i u mjestu Trémery u regiji Moselle) i u jednoj kineskoj tvornici (Xiang Yang). Nakon što su tvornice u Francuskoj u 2018. godini već udvostručile svoje proizvodne kapacitete, motor PureTech će se početi proizvoditi 2019. u Tychy u Poljskoj, a 2020. godine i u Szentgotthárd u Mađarskoj.

Ovom prilikom, Alain Raposo, direktor pogonskih sistema i podvozja pri grupaciji PSA, izjavio je: "S velikim ponosom primamo ovu prestižnu nagradu već četvrtu godinu zaredom. To je dokaz sposobnosti naših razvojnih grupa. Ovim motorom je sada opremljena većina naših vozila jer je postigao veliki uspjeh kod naših klijenata. Ova nagrada je globalno priznanje za konkurentnost i učinkovitost našeg izbora benzinskih motora, a posebno našeg trocilindričnog motora PureTech."

3-valjni turbo benzinski motor PureTech 110 i 130 KS
Tip		3 valja u redu
Norma o zaštiti okoliša		Euro 6d.temp s faktorom usklađenosti stvarnih emisija tokom vožnje (CF RDE) 1,5 Uvođenje Euro 6d od 11/2018 dalje (3 godine unaprijed)
Najveća snaga	kW / KM	96 / 130 kod 5500 okr/min 81 / 110 kod 5500 okr/min
Najveći okretni moment	Nm	230 kod 1750 okr/min 210 kod 1500 okr/min
Način izgaranja		Motor sa neposrednim ubrizgavanjem u središnjem položaju i kompresijskim punjenjem Promjenljivo vrijeme zatvaranja ventila usisnih i ispušnih ventila
Upravljanje motora i dovod u motor		Kontrolna jedinica SSTG PSA Neposredno ubrizgavanje 250 bar
Električno upravljanje		Inteligentno električno upravljanje optimizacijom punjenja akumulatora Stop & Start
Zapremina	cm3	1199
Kompresijski odnos		10,5: 01
Promjer x hod	mm x mm	75 x 90,5
Polužje		Radilica s modularnom glavom, fiksni klipni klinovi Čelik visoke čvrstoće
Pumpa za ulje		Sa promjenjivom zapreminom s automatskim upravljanjem preko kontrolne jedinice
Glava motora		Legura aluminija A57 s dodanim bakrom i termičkom obradom Gravitacijsko livenje Ispušni kolektor ugrađen u lijevane dijelove glave motora
Kompresijsko punjenje		Turbokompresor nove generacije, optimizirano iskorištenje, integrirani ispušni elektroventil (Dump Valve), električni zaobilazni ventil (Waste Gate)
Kućište		Iz tlačnog ulivenog aluminija u vakumu, hibridni cilindrični tuljci umetnuti s tlačnim ulijevanjem
Ubrizgavanje		Središnje neposredno ubrizgavanje, brizgaljke sa 5 otvora izrađene po tehnologiji laserskog bušenja Visokotlačna benzinska pumpa 250 bar
Upravljanje ventilima		2 tubularne bregaste osovine od kompozitnog materijala Pogon preko vlažnog remena, premaz DLC na klackalicama
Sistem ventila		Neposredni prijenos preko mehaničkih podizača
Ventili po cilindru		4 ventila po cilindru
Dužina motora	mm	604,5
Visina motora	mm	683,5
Širina motora	mm	586
Masa prema standardu PSA	kg	84 kg
Gorivo	RON	91-98
Hlađenje		Upravljanje temperature s upravljačkim termostatom
Ispušna linija		Jednodijelni sklop elemenata za smanjenje zagađenja ispod turbokompresora s katalizatorom + filterom krutih čestica benzinskog goriva